Заварените колена в тръбни фитинги от неръждаема стомана могат да причинят корозия, когато се използват неправилно. След възникване на корозия в заварените колена от неръждаема стомана, дебелината на коляното на стената на тръбата обикновено става по-тънка и се появяват локални ями и ями. Метод за откриване на заварено коляно след корозия: Основният принцип на откриване на изтичане на магнитен поток се основава на основната характеристика на високата магнитна пропускливост на феромагнитните материали. Магнитната проницаемост на корозионния дефект в завареното коляно е много по-малка от тази на завареното коляно. Завареното коляно се магнетизира под действието на външно магнитно поле. Когато няма дефекти в завареното коляно, повечето от магнитните силови линии преминават през стоманената тръба. По това време магнитните силови линии са равномерно разпределени; когато има дефекти вътре в завареното коляно, магнитните силови линии се огъват и някои от магнитните силови линии изтичат от повърхността на стоманената тръба. Чрез откриване на потока на изтичане, излизащ от повърхността на магнетизираното заваръчно коляно, можете да определите дали дефектът съществува. Методът за откриване на акустични вълни със специален вълнов метод използва принципа на отразяване на импулса на специални вълни за измерване на дебелината на стената на тръбата след корозия.
1. Процес на предварително загряване и охлаждане на заварено коляно
а. Ако коляното от неръждаема стомана не изпитва напрежение по време на процеса на заваряване, трябва да извършим последваща топлинна обработка в този момент. Трябва да знаем, че ако напрежението не може да бъде намалено или ще доведе до скрити опасности за заваряването и също така ще повлияе на по-нататъшната употреба на лакът от неръждаема стомана, това също ще повлияе на производителността на лакът от неръждаема стомана.
b. Под действието на топлинен стрес, тъй като повърхностната температура на коляното от неръждаема стомана е по-ниска от сърцевината в началото и свиването е по-голямо от сърцевината, което води до разтягане на сърцевината. Когато охлаждането приключи, охлаждащият обем на сърцевината не може да се свие свободно, което води до компресиране на лакътната повърхност от неръждаема стомана. Частта е издърпана. Тоест, под действието на топлинен стрес, повърхностният слой на детайла се компресира и сърцевината се разтяга в по-късния етап.
c. Различните видове стомана имат различни температури на предварително нагряване, но тази стъпка обикновено се извършва по време на процеса на заваряване. Можем да регулираме температурата на предварително нагряване при предварително нагряване на коляното от неръждаема стомана в съответствие с изискванията за заваряване.
d. За да се предотврати появата на студени пукнатини в завареното коляно по време на употреба, въглеродната тръба трябва да бъде предварително загрята, преди да напусне фабриката. След предварително загряване засегнатата от топлина зона на средно въглеродна стомана може да бъде намалена, а предварителното загряване може също така да подобри пластичността на завареното коляно, може също да намали остатъчното напрежение след завършване на заваряването.
д. По време на процеса на нагряване и охлаждане на завареното коляно, поради непостоянната скорост и време на охлаждане на коляното от неръждаема стомана между повърхностния слой и сърцевината, се образува температурна разлика, която ще доведе до неравномерно разширяване и свиване на обема и ще генерира напрежение, което е топлинен стрес.
